Завершена проходка левого перегонного тоннеля Бирюлевской линии метро от станции «ЗИЛ» в сторону юга Москвы, сообщил мэр Сергей Собянин. Бирюлевская линия — новый маршрут метрополитена, который соединит центр города с районами Бирюлёво Восточное и Бирюлёво Западное — одними из немногих районов «старой» Москвы, куда ещё не пришло метро.
Что это за линия?
Бирюлевская линия проектируется как ответ на транспортный дефицит юга Москвы: район Бирюлёво с населением свыше 100 тысяч человек десятилетиями не имел собственного метро. Новая ветка закроет эту транспортную дыру и свяжет Бирюлёво с центром через пересадку на Замоскворецкую линию у «ЗИЛа» — где уже работает крупный ТПУ с выходами на МЦД.
Что это значит для читателей Новой Москвы?
Прямо — ничего: Бирюлёво — «старая» Москва, не ТиНАО. Но косвенно — важная новость для всего юга: Бирюлевская линия разгрузит Каширское шоссе и другие южные магистрали, которые используются и жителями Подмосковья. А главный сигнал — метро продолжает строиться не только в новых районах, но и там, где транспортного дефицита накоплено десятилетиями. Хронология всего метро Москвы — в нашем обзоре: обзор станций за 2016–2026.
Транспортные новости — в рубрике «Метро», городские события — в «Актуальном».
Бирюлевская линия — один из самых ожидаемых транспортных проектов южных районов: Бирюлёво Восточное и Западное — районы с населением более 100 тысяч человек, из которых до метро нужно ехать на автобусе через пробки Востряковского проезда. Новая линия решит эту проблему радикально: метро в пешей доступности для всех кварталов Бирюлёво, пересадка на Замоскворецкую и МЦД у «ЗИЛа», куда уже перенесены рабочие места нового ТПУ.
Проект включает несколько станций на юге города, тоннельная проходка уже идёт в обе стороны (левый и правый тоннели). Для читателей Новой Москвы это новость-фон: каждое метро в «старой» Москве разгружает дороги юга, которые используются и жителями ТиНАО для поездок к аэропортам и на юг. Полный обзор метро за десятилетие — в нашем материале: обзор станций за 2016–2026.
По московскому стандарту тоннельная проходка — инженерно сложный процесс: щит идёт через грунт с мониторингом деформаций, под зданиями и коммуникациями. В плотной застройке юга Москвы это особенно важно: проходка не должна останавливать движение и повреждать соседние дома. Каждый пройденный метр — это км инженерной работы: обделка, гидроизоляция, укладка путей, установка эскалаторов и вентиляции на станциях. Бирюлевская линия проектируется по тем же стандартам, что и БКЛ — с художественным оформлением станций и безбарьерной средой.
Для водителей, которые ежедневно сталкиваются с пробками в Бирюлёво, линия будет означать: утром — метро вместо машины (без пробок), вечером — машина для личных дел (без ограничений). Это снимает нагрузку и с дорог, и с общественного транспорта — все выигрывают.
Ответы на частые вопросы читателей: «Когда откроется линия?» — точная дата зависит от пусковых этапов: проходка тоннелей идёт, станции проектируются и строятся параллельно, типовой цикл от старта проходки до открытия — 3-5 лет. «Сколько станций будет?» — проект предусматривает несколько станций на маршруте от «ЗИЛа» в глубину Бирюлёво; точное количество и названия определяются на стадии проектирования. «Будут ли пересадки?» — да: у «ЗИЛа» пересадка на Замоскворецкую линию и МЦД-2 через ТПУ «ЗиЛ».
Если вы живёте в Бирюлёво и наблюдаете стройку на поверхности — тоннельная проходка не видна с улицы (она идёт на глубине 15-30 метров), поэтому не удивляйтесь, если поверхность выглядит нетронутой: это нормально для подземного строительства.
Бирюлевская линия — часть общей транспортной стратегии Москвы, в которую входят БКЛ (полностью открыта 2023), Некрасовская линия, МЦД (два диаметра работают, ещё два строятся) и Троицкая линия. Каждое из этих направлений решает транспортную проблему своего коридора, а вместе они формируют город, где метро доступно в радиусе 15 минут пешком от любого дома. Московский опыт транспортного строительства уникален: ни один город мира не строил столько линий метро за десятилетие.
Источник: Москва 24.
